アプトの道　入口

　横川〜軽井沢（標高差５５０ｍ）は、信越本線の最後の区間として開通しました。
　６６．７パーミル（１０００ｍで６６．７ｍ上昇）という鉄道としては急勾配のため、（通常３０パーミル程度）
　機関車の車輪の間に備えた３枚の角度の異なる歯車をラックレールに噛ませる「アプト式」が採用されました。
　「アプト式」により、上り勾配での登坂力と、下りでの制動力を確保することが可能になりました。
　しかし、すべてに人手によるところが多く、運用、維持、管理には並々ならぬ労力を要しました。
　アプト式の当時の資料は「碓氷峠鉄道文化むら」鉄道資料館２階にあります。
　やがて、輸送量の増加に対応しきれなくなったため、「アプト式」を使わない通常の
　「粘着式」運転の可能なＥＦ６３型電気機関車が登場。「アプト式」の路線は使命を終えました。

　現在、横川〜めがね橋（第三橋梁）の「アプト式」の軌道跡、橋梁、隧道（トンネル）が
　遊歩道として整備され「アプトの道」になりました。
　トンネル内は７：００〜１９：００照明が入ります。入場無料。
　なお、歩行者専用で、自動車・オートバイ・自転車等軽車両の乗り入れは禁止です。

　１８９３年（明治２６年）４月１日、アプト式信越本線・横川〜軽井沢　開業
　１９６３年（昭和３８年）７月１５日、粘着式のＥＦ６３電気機関車による信越本線・新線開通
　（複線化後の上り線）　アプト式の旧線も運用
　１９６３年９月３０日、アプト式信越本線・横川〜軽井沢　廃止
　１９６６年（昭和４１年）２月１日、熊ノ平駅　廃止
　１９６６年７月２日、アプト式を改築した、新線の下り線開通、複線化完成

入り口

鉄道文化むら脇

アプトの道

2002/05/26








案内板

アプトの道

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アプト建設工事の鎮魂碑、招魂碑

アプトの道

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郵便局前の踏切で、ラックレール

アプトの道

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遊歩道

アプトの道

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