信越本線のページ

横川〜軽井沢は勾配がきつく、最大６６．７パーミル（66.7m/1000m）で、
電車１両の前と後ろの落差が１．３ｍにもなります。
このため機関車の助けが必要になります。
ＥＦ６３電気機関車を２両連結し、動力の補助とブレーキの強化をします。
この形の機関車は横川〜軽井沢専用で、連結の合間に横川の釜飯が売られること
も有名です。

ＥＦ６３電気機関車

1996/5/27　信越本線　横川駅



ＥＦ６３電気機関車と特急「あさま」

1996/1/27　軽井沢　矢ケ崎踏切



ＥＦ６３電気機関車

1996/5/27　信越本線　横川駅



ＥＦ６３電気機関車

1996/5/27　信越本線　横川駅



おぎのや　「峠の釜めし」

1996/5/27

目次へもどる